A fost cursa de F1 in Singapore si eu nu am zis nimic… Pai nu prea am ce. Pe scurt (scurtul meu caracteristic), lucrurile au stat cam asa: locatie exotica, atmosfera impresionanta, circuit aparte, cursa noctura, sub lumina artificiala. Apoi un Renault ce isi lingea ranile dupa marele scandal, dar care totusi a scos un loc 3, de data asta pe bune, Ferrari sub orice critica, McLaren in forma buna, Hamilton dominand cursa de la cap la coada, RedBull a inceput binisor, in fata masinilor Brawn GP, dar a terminat in spatele lor, un Brawn GP mediocru dar care si-a atins obiectivele. In rest nimic cu adevarat notabil, 2-3 depasiri in primul tur si apoi plictiseala maxima. Poate doar o bila alba pentru Timo Glock si al sau loc 2, una gri pentru Rosberg si al sau podium care nu a mai fost sa fie si una neagra pentru Sutil si al sau cap in nori.

Apoi… aberam ceva aici. Si, pana la urma, s-a petrecut. Insa nu cum credeam eu… de ce tine Ferrari atat de mult la Massa, nu prea inteleg. Daca ar fi sa comparam rezultatele lui Kimi si ale lui Felipe, primul are avantaj clar. Si ma indoiesc ca o fac din… ratiuni de constiinta, dupa accidentul din Ungaria. Se pare insa ca le e mai la indemana sa “divorteze” de Kimi decat de Felipe… desi asta inseamna sa ii dea o caruta de bani lui Raikkonen pentru practic nici un serviciu (rupere unilaterala de contract), si sa il tina pe Felipe cu un contract mai mic… si, pe deasupra, sa aduca in locul lui Kimi un dublu campion mondial, pe o alta caruta de bani. In capul meu ceva nu se leaga… probabil de asta nu am fost eu bun la economie. In fine, poate ca au deja vanzari masive la 458 si le merge bine chiar si pe criza… Ce fain ar fi aratat o echipa Ferrari cu Fernando si Kimi… parca as fi revazut din nou sfarsitul anilor 80 la McLaren, respectand desigur vremurile in comparatie… but I guess we will never know. Pot sa fac insa un mic pariu – daca Felipe i-a tinut piept cu brio lui Kimi in 2007 si l-a invins in 2008, ratand de putin titlul, cu Alonso ii va fi mai greu si tare mi-e ca va fi vioara a 2-a mai mereu. Desi Fernando va fi nou in echipa, are talent cu carul (si experienta multa deja) si va prelua conducerea repede. Dar ramane de vazut exact ce si cum. After all… nici nu stim cum, cand si in ce conditi va reveni Massa. IF he will come back. Mai multe detalii gasiti (si) aici.

LE: acum vad ca Vettel a terminat pe locul 4, in fata celor de la Brawn (5 si 6)… se pare ca m-a luat somnul de plictiseala si am devenit ca Miki de atent. La echipe tot Brawn GP a iesit mai bine intrucat Webber a abandonat. In urma acestei curse, lupa la varf s-a strans un pic, Vettel avand cu 10 puncte mai putin decat Barrchello care, la randul sau, are cu 15 mai putin decat Button. Asadar in cursa din acest weekend de la Suzuka, MP al Japoniei, Jenson are nevoie de 5 puncte in plus fata de Rubens pentru a-si adjudeca titlul.

Blog flash: am desfiintat pagina de “Stats” din bara de deasupra deoarece plugin-ul care imi afisa toate cele nu mai merge acum (as I stated a bit before). Asa ca pana una alta am pus un widget de la StatPress in sidebar-ul din stanga, jos, cu diverse date. Din cate stiu, pana mai ieri adunasem in jur de 10.000 de views (printre altele), asa ca asta continua de unde a ramas plugin-ul precedent. Nu ca ar avea prea mare importanta… Cam atat. Happy blogging!

Quite a nice song and video here, mai underground asa, you don’t see or hear this every day on your TV/Radio stations. Enjoy!

Frank Zappa reminds me that tomorrow is the 1st of October again…

Finally… m-am mutat. Nu, nu de pe weegee.ro, sunt tot aici… obviously. Dar nu mai gazduiesc (de) acasa, ci mi-am luat hosting si undeva pana azinoapte l-am pus la punct. In primul rand luni noaptea a picat RDS-ul catastrofal si si-a revenit dupa vreo 12 ore doar… apoi mi s-a activat abonamentul si am inceput sa urc blogul si toate cele pe FTP si am tot bibilit prin setari, am creat baza de date si importat-o de la mine, mi-am frecat ridichea cu setarile si configu’ blogului pana sa fie totul ok. Azi vad ca s-au actualizat si nameserverele de la hoster, desi cred ca raman valabile si cele de la zoneedit.com, I suppose… they are there for backup or something anyway… Apoi iar configurari si mici tweak-uri, apoi am realizat la un moment dat ca jumatate din baza mea de date e plina cu resturi si ramasite de la plugin-uri pe care nu le mai aveam sau foloseam (mofoz) si tot asa. Finally it’s up and running like I like it and like it should… mai putin CounterizeII, cel care dadea rezultatele in pagina de stats, care nu mai merge… presupun ca e o duda cu baza de date, deoarece tabelele sunt acolo in mysql insa plugin-ul nu le vede (versiunea de mysql de pe host e mai mica decat cea pe care o aveam eu si… poate de asta…). Daca isi revine, bine, daca nu… o sa il scot si asta e… ori gasesc un inlocuitor ori pa si pu la acest plugin. That being said, all in all the blog should load (quite) a bit faster, to say the least, si sa fie up and running all the time (or 99.9% as they say ). Happy blogging!

De unde au scos baietii astia (EA) jocul asta nene?! Ce au facut anul trecut? Dar acum 2 sau 3 sau 4 ani? Sigur sunt aceeasi?! Pentru ca mizeriile (poa’ sa imi sara fan boys in cap, cu argumente de preferat) “Most Wanted” (cea mai mica mizerie), “Carbon” (cea mai mare mizerie), “Pro Street” si “Undercover” sunt la piciorul broastei (nici macar acolo) fata de SHIFT. O sa incep cu o duda, destul de mare chiar: modul Drift este muci… jenant… sau poate nu am avut eu rabdare suficienta, dar e chiar dam’pulea (cu tastatura cel putin)… Noroc ca se poate avansa si fara el, si nu ma doare prea tare ca nu il pot juca (you just can’t drift in… drift mode) deoarece jocul se axeaza pe cursele pe circuit… and track cars don’t drift (I mean they can but… nevermind). Alta duda, mult mai mica insa, poate e de la setari sau poate nu… in fine, unele masini in unele situatii se comporta de parca ar avea arcurile din jeleu si amortizoarele… care amortizoare? Dar sunt si masini care merg brici, so it’s no biggie. Si acum parti bune – ajus la Tier 3, sa zic undeva pe la jumatate, jocul place la mine (formulare pentru cei de acasa). Imi place mult. Masinile sunt foarte bine facute si detaliate, atat grafic cat si ca feeling. La fel si circuitele, au grafica buna (ca tot jocul de altfel) si sunt cat se poate de aproape de realitate, cel putin atat cat le cunosc eu. Din cate stiu, producatorii pretentiosi de jocuri cu masini scaneaza cu lasere, ge-pe-es-uri si alte alea un circuit la fata locului, ca sa ii ia toate coordonatele cat mai precis si sa il reproduca (,) cat mai bine, si cred ca EA cu SHIFT nu a facut exceptie (e doar o banuiala, nu stiu daca lucrurile stau chiar asa). Bine, sunt si masini varza, ca si in viata de zi cu zi de altfel, dar sunt si modele de incredere. Imi place sa conduc de la volan, iti da o senzatie “mai” speciala… ah, ce dor mi-a fost de volanul si bordul masinilor in NFS…

Asa deci, ajuns pe la jumatatea carierei si avand bani suficienti pentru o masina decenta (for this game, that is), mi-am luat un Murcielago LP640 si l-am “tunat” la maxim. Inca nu i-am facut “works convert” (un fel de tatal lu’ mama tunarii). Astfel m-am ales cu o bijuterie de masina cu urmatoarele caracteristici: 839 CP, 868.5 Nm si 1485 kg, which is pretty darn impressive. Apoi am luat-o, i-am tras o vopsea rosie cromata, ca sa fiu bling bling, si am facut ce vroiam sa fac dintotdeauna – sa ma dau o tura (de fapt mai multe) pe Nordschleife. Boy, what a track… what history… I love “The Ring”! Love it! Asa ca mi-am ales masinuta de care am vorbit mai sus, circuitul, am ales time attack mode, ca sa ma dau singur contra cronometrului, si le-am dat cailor putere bice zdravan, vreo 2-3 ore, pana mi-au amortit mainile si pana am reusit un tur decent (doar o mica pocnitura in armco barrier la “Karussell” si o iesire pe iarba scurta pe la “Pflanzgarten”). Dupa multe restarturi a venit si turul rapid. Rezultatul? Mult fun, multa satisfactie si un tur in 7 minute si 14.68 secunde, ceea ce e destul de bine, zic eu. Intradevar, se poate si mai bine, probabil chiar pe la 7 minute daca mergi perfect, insa e foaaarte greu sa faci un tur curat, fara probleme, si in acelasi timp sa nu mergi ca bunica, pe un circuit care are 20.832 metri, 73 de viraje propriu zise (sau chiar peste 100 daca numeri si maruntisurile), viraje oarbe si denivelari tricky si, in plus, mai ai pe mana si… a handful of a car.

So… vorba lunga – saracia omului. Asadar si prin urmare luati de urmariti preamareata realizare (no more HD this time… nu am mai avut rabdare cu urcatul lor pe iutub sau filebox…).

Un titlu mai bun ar fi “oameni nesimtiti”. Multi, nene!… Mircea Badea e omul invizibil. Chestia e ca si mie mi se intampla asta din cand in cand. Si nu doar in benzinarii…

Aveam (si am) varianta din show de pe DVD a acestei bucati de stand-up, insa nicaieri nu am vazut-o interpretata atat de bine ca cea de fata, dintr-un “Show de seara” de-al lui Jay Leno.

Si acum, dupa cum foarte bine zicea cineva intr-un comentariu de pe youtube, faceti urmatorul exercitiu de imaginatie: voua cam cat timp v-ar lua sa invatati tot textul ala pe de rost in asa fel incat sa il reproduceti si interpretati atat de bine (nu ma refer la nivelul si in stilul lui GC) si fara greseala? Bun… si acum, dupa ce v-ati raspuns la prima intrebare, voua cam cat timp v-ar lua sa CREATI un asa text? Well… you see, that’s just what I meant.

Hitler afla ca Bergodi a fost dat afara de la Steaua. Inca o parodie (a cata oare? ) a deja celebrei scene din Der Untergang, facuta de Armanovici de pe site-ul suporterilor. Enjoy!

Un mixaj muzical cu replici ale fostului presedinte al SUA, scoase din context, indeed, coz it’s meant to be funny, dar nu departe de adevar. From Bill Bailey’s “Tinselworm”. Enjoy!