Duminica (re)incepe! Ma rog… chiar (de) vineri, pentru fanii inraiti. Tineti efectiv aproape!

Iata, se arata / Mandra si… argintata / “Masina de siguranta” din sezonul 2010… Mercedes a(u) umblat un pic la strategia de imagine si fac niste reclama cu ocazia asta pentru noul lor model – SLS AMG (what a peach!). Mai multe poze aici.

- Ferrari a lansat (aici si aici) monopostul pentru 2010, denumit F10…

…si nu prea… din cauza vremii nefavorabile, lansarea, cu… alergatura pe pista si toate cele, a fost amanata pana luni. Mai multe detalii aici, aici si aici; de asemenea exista temeri ca masina e cam slaba.

- McLaren a lansat (yep, them too) monopostul pentru 2010, denumit MP4-25; masina vine cu un “capac” al compartimentului motor modificat substantial, ce se prelungeste orizontal pana la eleronul din spate; mai multe detalii aici si aici.

…sau doar si-au dezvaluit culorile pentru monopostul din 2010 – MGP W01 – intr-un eveniment tinut la muzeul Mercedes din Stuttgart. Declaratii si mai multe detalii gasiti aici.

Ferrari si-a prezentat costumul… “autfit-ul”… combinezonul si in acelasi timp livery-ul pentru 2010. Nu… nu e verde sau sa aiba vreo modificare importanta de culoare, e tot rosu, tot Puma, si nici nu vine cu 3 picioare, in caz ca vreun pilot are… orgoliul prea mare, insa se vede mare si bine ca Alonso si-a adus bancoiul cu el.

PS: sefeurile alea din picioare arata intr-un mare fel, desi (clar) nu merg la orice ocazie…

- Barrichello se simte bine la Williams. Sa vedem cum va fi si dupa ce incepe sezonul…

- Cosworth e gata sa furnizeze primul lot de motoare catre echipele… ce vor avea motoare Cosworth … oare va fi ceva de capul lor (?)

- Alonso si-a facut aparitia pentru prima data in culorile si echipamentul Ferrari, la evenimentul ‘Wroom’ din Madonna di Campiglio.

- Schumacher a efectuat primul test de cand este la Mercedes, in sesiunea de teste oficiale de la Jerez. Doar cu o masina de GP2 insa… nevertheless, he seems up for the job.

Ziceam in postul anterior cu/despre Top Gear ca e ultimul episod din sezonul 14. Iar apoi ma corectam cand am aflat ca nu era. But now IT IS over. Doar pana la vara… sper. So… that being said, enjoy the last episode! Click pe poza pentru download.

Si iata ca sezonul 14 din Top Gear a ajuns la final… din pacate. Insa show-ul se desparte de noi (sper ca doar pe 2009) cu un episod de exceptie. Click pe poza pentru download. Enjoy!

LE: mea culpa… se pare ca mai vine un episod pe 3 ianuarie… and quite a neat one, cu Lexus LFA, SLS AMG si Insignia VXR, precum si cu capetele intelepte ale F1 pe BBC, Brundle si Coulthard… stay tuned.

It is here, brought by the media, special delivery from the daddy of Formula 1. Azi dimineata Michael Schumacher a semnat (sau a anuntat… ca de semnat o fi facut-o mai inainte) cu Mercedes GP. Pentru 3 ani!… Need I say more? Cat sunt de… bucuros si mai ales nerabdator sa il vad in actiune? Ca sunt foarte mirat ca mai poate si vrea la anii lui, si ca si echipa mai crede in el? Ca sunt putin suparat ca “a tradat” culorile rosii? Si ca trebuie sa imi mananc parul?… Restul va urma… iar distractia abia acum incepe. Pana atunci puteti citi despre acest lucru aici si aici, declaratia lui Schumacher aici, precum si pareri ale unora implicati in F1 aici.

Dupa o pauza de doua saptamani, which meant two weeks (or at least one week) too many, Top Gear revine cu episodul 5 din sezonul 14. Click pe poza pentru download. Enjoy!

PS: Where the fuck is “Global Warming” ?

…bomba. Bomba sta sa explodeze. Sincer… cred ca nici nu mai conteaza daca e pe bune sau nu, se face deja atata valva legata de subiectul asta incat ma doare capul… iar presa stie mereu sa manance kkt si sa faca din tantar armasar, si nu doar la noi, but everywhere in the world. Nu mai conteaza nici faptul ca un sportiv mai poate obtine la 41 de ani un contract de 20 de milioane de lire (sterline, nu turcesti) si nici ca echipa… a avut retineri in a semna cu campionul mondial pentru o suma de trei ori mai mica… teoretic isi vor scoate ei diferenta din imagine, cu varf si-ndesat. Eu o sa cred abia cand o sa vad… la anu’, in martie, pe circutul din Bahrain. Intre timp…

Am luat o burta buna de ras… probabil e “fratele” acestui tip.

via piata auto.

…in Formula 1…

- Max Mosley, fostul presedinte al FIA, declara ca ar fi putut sa tina BMW si Toyota in F1. If the teams wouldn’t agree with him, he would have probably turned F1 into a bondage film and bitch-slap the team principals… mai multe detalii aici.

- Heikki Kovalainen a semnat cu Lotus si spune ca a avut mai multe optiuni pentru 2010 dar a ales-o pe aceasta pentru ca echipa (Lotus) are potential si e locul cel mai bun pentru ca el sa creasca ca pilot… riiight… mai multe detalii aici.

PS: se ingroasa gluma si se inmultesc zvonurile… aici, aici si aici.

Crash.net scrie, citand presa germana, ca Michael $chumacher si Mercedes GP au batut palma pentru 2010.

Michael Schumacher and Mercedes Grand Prix have reached a ‘verbal agreement’ for the most successful driver in F1 history to make a sensational return in 2010 with the reigning world champions, it has been reported in the German’s national media.

Intelegerea ar fi pe un singur sezon (nu de alta… dar cei de la Mercedes poate nu stiu ca MS face, in mai putin de o luna, 41 de ani), echipa germana incercand “sa puna mana” pe Vettel pentru 2011. Se mai zvoneste si ca Ross Brawn si Nick Fry is vor schimba numele in Rosen Brawnstag respectiv Nicholas Freisungdopfelkopf, pentru a fi in trend cu actionariatul si line-up-ul 100% german, insa nu se stie daca din 2010 sau 2011… Si acum serios vorbind, ramane de vazut daca bomba asta e pe bune sau e doar un fas. Daca se va confirma, va fi un sezon pe cinste. Dupa 15 ani de imbracat (in) rosu, Schumacher ar reveni la culorile argintii, culori in care s-a lansat in lumea mare a curselor. Well… I can’t wait to see you racing again, you dirty little traitor . Sper ca parul nu are gust prea nashpa …

Ramanand tot in domeniul Formulei 1, se pare ca de la anul vom avea un nou sistem de punctare, incepand cu 25 de puncte pentru o victorie si punctandu-se primii 10 piloti, modificare luata in considerare datorita numarului mare de participanti (26 de masini) din 2010. Probabil se doreste ca sa ramana cat mai putini pe dinafara, pe sistemul – fie ca esti bun sau esti varza, tot pupi niste puncte, intrucat si in anii ‘70, ‘80 si inceputul anilor ‘90 participau la un GP undeva pe la 30 de masini, fiind nevoie chiar de precalificari pentru a se stabili cine sta pe bara in weekend-ul cursei, iar punctajul era clasicul 9 puncte pentru victorie, 6 pentru locul 2 si apoi 4, 3, 2, respectiv 1 punct pentru locul 6, punct care astfel era foarte pretios.

PS: Emeghara traieste!