…and then you die.

When you thought that things couldn’t get any more nerdy… seriously guys…

Cum dracu’ vine asta? Ar fi unume numai bun de film XXX sau de porn star…
Click on pics to… ahem… enlarge.

…ca tot e jocul pe val…

DAAAAAAAMN!!!

A fost al 2-lea shooter (dupa Quake II) pe care l-am jucat la modul… serios. Adica sa ma tin de el and such. Dar e aproape sigur cel mai fain shooter de single person… cel putin pentru vremea lui. Si l-am jucat de (mai) multe ori… iar zilele astea am avut din nou chef de el. After 11 years it still puts to shame recent games… chiar si cu grafica lui depasita (deh… it figures). Si dupa 11 ani m-a prins si pe mine aproape la fel de tare ca prima data… pentru ca are ceva care lipseste din mai toate jocurile – feeeeeeling… atmosfera (nu din aia planetara). Asta pe langa story(line), grafica (buna la vremea ei), un engine nou, arme, item-uri, NPC-uri (atat inamici cat si ajutoare)… the lot, everything is close to perfect. Pentru mine a fost genul de joc care te prinde si… te marcheaza (pastrand proportiile), cam cum a fost, pe langa altele, si in cazul lui Mafia. Iar peste (sau pe langa) toate astea, ciresica de pe tort o constituie muzica. Ridica mult de tot nivelul feeling-ului. Really really nice ambiental stuff, de la un maestru al muzici facute in trackere, Michiel van den Bos (& Co). Words are very… unnecessary… asa ca va las cu intro-ul (above) si ending-ul (below) jocului, in HD si cu muzica aferenta lor.

A truly epic game from… Epic Games.

PS: daca vreti muzica (it’s worth listening), o puteti descarca de aici (este in format umx, si se poate asculta cu foobar + acest plugin, sau cu winamp si un plugin de umx.)

Dupa o pauza de NFS am zis sa “ma pun” din nou pe el. And so I did… am mai progresat in cariera (ce tare suna asta…) si am ajuns la nivelul 4. Am vandut Murcielago-ul (works converted) si mi-am luat o Pagani Zonda R. Forget the Veyron or the Koennigsegg CCX sau care masina mai se da rotunda prin clasa a 4-a (supercars), this (the Zonda R) is THE SHIT! Nu doar ca are scorul cel mai bun/mare dintre toate dar e cea mai buna pe circuit (stabilitate, frane, control etc). Si nici acceleratia sau viteza maxima nu e de neglijat, eu reusind sa sar de 340 km/h pe o setare care nu era cea mai rapida (as in top speed), so the top speed can go to 360-370 probably. Oricum, la 1210 kg si 750 CP, masina unge pe Nordschleife, dupa cum se va vedea mai jos. Asa ca am luat-o si “m-am dat” cu ea de cateva ori, reusind un timp de 6:53.560, cu ~21 de secunde mai rapid decat cel obtinut cu Lamborghini-ul. Nu stiu insa de unde scot “aia buni” timpi de 6.05, asa cum am gasit pe youtube… mi-e greu sa cred ca doar din volan (fie el si un G25) sau controller de consola si… skills and know-how. Dar cine stie, o fi posibil… cu mai multa atentie, rabdare si alte alea, daca nu aveam vreo doua ezitari si mici incursiuni pe iarba si daca aveam cojones mai mari, reuseam un 6.40, poate chair un 6.30… maybe. Still, the difference is big. Anyway, that being said, enjoy the fast lap, in nice HD

De unde au scos baietii astia (EA) jocul asta nene?! Ce au facut anul trecut? Dar acum 2 sau 3 sau 4 ani? Sigur sunt aceeasi?! Pentru ca mizeriile (poa’ sa imi sara fan boys in cap, cu argumente de preferat) “Most Wanted” (cea mai mica mizerie), “Carbon” (cea mai mare mizerie), “Pro Street” si “Undercover” sunt la piciorul broastei (nici macar acolo) fata de SHIFT. O sa incep cu o duda, destul de mare chiar: modul Drift este muci… jenant… sau poate nu am avut eu rabdare suficienta, dar e chiar dam’pulea (cu tastatura cel putin)… Noroc ca se poate avansa si fara el, si nu ma doare prea tare ca nu il pot juca (you just can’t drift in… drift mode) deoarece jocul se axeaza pe cursele pe circuit… and track cars don’t drift (I mean they can but… nevermind). Alta duda, mult mai mica insa, poate e de la setari sau poate nu… in fine, unele masini in unele situatii se comporta de parca ar avea arcurile din jeleu si amortizoarele… care amortizoare? Dar sunt si masini care merg brici, so it’s no biggie. Si acum parti bune – ajus la Tier 3, sa zic undeva pe la jumatate, jocul place la mine (formulare pentru cei de acasa). Imi place mult. Masinile sunt foarte bine facute si detaliate, atat grafic cat si ca feeling. La fel si circuitele, au grafica buna (ca tot jocul de altfel) si sunt cat se poate de aproape de realitate, cel putin atat cat le cunosc eu. Din cate stiu, producatorii pretentiosi de jocuri cu masini scaneaza cu lasere, ge-pe-es-uri si alte alea un circuit la fata locului, ca sa ii ia toate coordonatele cat mai precis si sa il reproduca (,) cat mai bine, si cred ca EA cu SHIFT nu a facut exceptie (e doar o banuiala, nu stiu daca lucrurile stau chiar asa). Bine, sunt si masini varza, ca si in viata de zi cu zi de altfel, dar sunt si modele de incredere. Imi place sa conduc de la volan, iti da o senzatie “mai” speciala… ah, ce dor mi-a fost de volanul si bordul masinilor in NFS…

Asa deci, ajuns pe la jumatatea carierei si avand bani suficienti pentru o masina decenta (for this game, that is), mi-am luat un Murcielago LP640 si l-am “tunat” la maxim. Inca nu i-am facut “works convert” (un fel de tatal lu’ mama tunarii). Astfel m-am ales cu o bijuterie de masina cu urmatoarele caracteristici: 839 CP, 868.5 Nm si 1485 kg, which is pretty darn impressive. Apoi am luat-o, i-am tras o vopsea rosie cromata, ca sa fiu bling bling, si am facut ce vroiam sa fac dintotdeauna – sa ma dau o tura (de fapt mai multe) pe Nordschleife. Boy, what a track… what history… I love “The Ring”! Love it! Asa ca mi-am ales masinuta de care am vorbit mai sus, circuitul, am ales time attack mode, ca sa ma dau singur contra cronometrului, si le-am dat cailor putere bice zdravan, vreo 2-3 ore, pana mi-au amortit mainile si pana am reusit un tur decent (doar o mica pocnitura in armco barrier la “Karussell” si o iesire pe iarba scurta pe la “Pflanzgarten”). Dupa multe restarturi a venit si turul rapid. Rezultatul? Mult fun, multa satisfactie si un tur in 7 minute si 14.68 secunde, ceea ce e destul de bine, zic eu. Intradevar, se poate si mai bine, probabil chiar pe la 7 minute daca mergi perfect, insa e foaaarte greu sa faci un tur curat, fara probleme, si in acelasi timp sa nu mergi ca bunica, pe un circuit care are 20.832 metri, 73 de viraje propriu zise (sau chiar peste 100 daca numeri si maruntisurile), viraje oarbe si denivelari tricky si, in plus, mai ai pe mana si… a handful of a car.

So… vorba lunga – saracia omului. Asadar si prin urmare luati de urmariti preamareata realizare (no more HD this time… nu am mai avut rabdare cu urcatul lor pe iutub sau filebox…).

Inchei saptamana (de lucru) cu (inca) una mica din noul Need for Speed (vreo 2 zile sunt out si nu mai postez). De data asta i-am dovedit (vai… ce bun sunt!… si ce modest… ) cu un Lotus Elise, mai ales ca aveam cu to(n)tii aceeasi masina in cursa asta, pe o portiune din Nordschleife, mai exact de pe la jumatatea liniei drepte de dupa Dottinger Hohe (pana in Bridge) pana putin dupa sicana din Adenauer Forst. Inca putin si eram ca meseriasul (tot) cu Elise-ul de pe Bathurst . Daca vreti sa le vedeti la o calitate mai buna (sau mai degraba intr-o fereastra mai mare) mergeti aici si aici si le puteti vedea in HD. Enjoy the videos!

Am vazut o gramada de comentarii de tipul “praf”, “e varza”, “e din ce in ce mai slab”, etc. Din fericire pentru mine nu e deloc asa, parerea mea (hîc). This is lucky number 13, dupa ce NFS 12 (Undercover) fusese cam (foarte) dezamagitor. Pe scurt, cam ce imi place la SHIFT: au reintrodus on-board camera, sa vezi si tu ca omu’ volanul, bordul, the lot; are multe masini, iar acestea arata bine si grafica e buna per total; poti sa ii dai disable la motion blur (hooray); se misca decent (~35-40 fps) pe mediu spre high (setari pe high dar fara AA si AF la o rezolutie mai degraba mica – 1280×720) si se poate juca si in fereastra, which is good; te dai pe circuite (permanente sau stradale) nu pe tot felul de inventii de trasee prin orase imaginare; are destule chestii de simulare (desi nu e un SIM adevarat de nivelul lui GTR, rFactor, iRacing sau LFS), eu reusind sa ma joc cu assist spre mediu (stability control on, high traction control, abs, auto clutch si automatic gearbox, AI difficulty mediu, handling model experienced, steering si braking assist off coz I’m not a pussy, si no damage), fara a ma face de cacao, desi masina mea e destul de vesela la datul din cur… (what a bitch!); are suport pentru o tona de volane cu pedale, cu setari predefinite (dar care pot fi overridden); are destul de multe posibilitati de upgrade-uri si setari/tuning destul de detaliat (nu stiu insa daca au si vreun efect in joc deoarece nu pot face tuning la masina stock… sper totusi ca nu e doar de decor faza); si… probabil alte alea de bine, pe care inca nu le-am descoperit. All in all, a good and good fun NFS, asa cum nu a mai fost unul de ani buni. Si, pentru incalzire, uitati aici doua filmulete (replays) din aceeasi cursa (dar puncte de vedere diferite), facute dupa cateva tururi de antrenament – I kicked their asses in my 135i .

PS: promit ca pe viitor, in alte video-uri, o sa scot muzica din reluari…