Top Gear Australia Meets Top Gear UK

October 02, 2010 By: WeeGee Category: Cars, Fun, Top Gear

De fapt este episodul “zero” (special) din sezonul 3 al Top Gear DownUnder si se numeste “The Ashes”.
Se vrea la inaltime, asa cum orice episod din Top Gear este, mai ales un “special”. Ce a iesit? Well, click pe poza.

TG Aus

Sraight Talking with Mark Webber

April 08, 2010 By: WeeGee Category: Fun

“It is massively infuriating and in my mind I’m using the ‘s’ word” said Sebastian Vettel last week regarding his ongoing reliability woes. Well that’s pretty fucking forthright then… He should take a walk across to the other side of the Red Bull garage and find out how to express his frustration properly, from a true master of the art.

Vettel Is Back

April 02, 2010 By: WeeGee Category: Fun

3 Champions in the Same Corner…

April 01, 2010 By: WeeGee Category: Cars, Media, Sport

THEY DON’T FIT

Oz1
Eram dator (fata de mine mai ales) cu impresiile de dupa cursa din Australia. Ce se vede in poza de deasupra reprezinta incidentul care a decis cursa… sau o mare parte din desfasurarea ei si mai putin rezultatul final, intrucat protagonistii lui – Button, Alonso si Schumacher – au incheiat-o tot printre primele pozitii… sort of. Dupa un debut de sezon cu o cursa plictisitoare, chiar era nevoie de o cursa nebuna ca asta… Un circuit stradal, o mica ploaie la inceputul cursei, multe masini, piloti care mai de care mai motivati si determinati plus acest incident din primul viraj, toate au fost ingrediente numai bune pentru o cursa spectaculoasa, cum nu am mai vazut de destul timp poate. Startul l-a vazut pe Massa plecand foarte bine, si astfel de pe locul 5 a ajuns pe locul 2 in primul viraj. Schumacher de asemenea a plecat bine, reusind sa urce de pe 7 pe un ipotetic loc 4… sau 5 sau 6, depinde cum ii vedem si pe Alonso si Button in batalia in trei din primul viraj. Alonso, cu un start slab si cu un Schumacher in stanga sa (deh, statea si Alonso de-a dreapta Tatalui…), l-a strans pe Button pe interior, care, desi a fost spalat de prezentatorii BBC care au zis ca nu a avut nici o vina, tot nu sunt ferm convins ca avea ce sa caute acolo, mai ales ca era cu jumatate de masina in spate si, din inevitabilul contact, Alonso a ajuns cu masina in directia opusa si a ricosat in Schumacher, caruia i-a avariat eleronul fata. Cu un Alonso ajuns pe ultimul loc si Schumacher intrat la boxe pentru schimbarea “botului”, cursa deja se anunta interesanta. Mai ales ca dupa doar cateva viraje, tot in primul tur, eleronul fata al lui Kobayashi a cazut fix sub rotile din fata, transformandu-i astfel masina fara directie si frane pe fata (adica unde conteaza mai mult) intr-o torpila… care torpila i-a torpilat in drumul ei si pe Hulkenberg si Buemi, si astfel au urmat cateva tururi in spatele safety car-ului. Dupa retragerea safety car-ului a inceput intrarea la boxe. Pista incepuse sa se mai zvante, sa apara o linie mai uscata un pic si pilotii au inceput sa riste si sa treaca pe slick-uri. Primul si cel mai castigat dintre “gambleri” a fost Button care, schimband cu 1-2 tururi inaintea celorlalti, a reusit sa urce pe locul doi dupa ce toata lumea schimbase. Schumacher intrase a 2-a oara la boxe in nici 10 tururi si lucrurile pentru el incepeau sa para de kko. Daca Alonso a recuperat frumos si repede, ajungand printre primii 8 dupa doar cateva tururi, Schumacher s-a chinuit pe locurile 11-12 cu al de di Grassi si Alguersuari. Duelul cu cel din urma s-a intins pe circa jumatate din cursa, spaniolul dovedindu-se tare bataios si deloc intimidat, la doar cei 20 de ani ai sai, cu veteranul de 41 de ani si “ceva” mai multe curse, victorii si titluri la activ. Prin fata cursei, mai exact in fruntea ei, mergea linistit Vettel, cu un ecart rezonabil (vreo 5 secunde sau si mai bine) in fata lui Button. Se pare ca ritmul sau din calificari se concretiza si in cursa iar acesta fusese in fruntea cursei inca de la inceputul ei. Asta pana in turul 26 cand un torque drive de la roata fata a cedat si Vettel ajungea in pietris si astfel abandona. Button “mostenea” locul 1 iar in spatele sau Kubica se misca binisor pe 2. In spatele polonezului insa s-au dat batalii crancene, “trenuletul” Webber – Alonso – Massa – Rosberg – Hamilton, uneori mai compact, alte ori mai rasfirat, schimbandu-si de multe ori ordinea vagoanelor. Alonso reusise sa revina din coada cursei, Massa s-a cam tinut mai mereu in fata lui, desi mai toata cursa a fost… all over the place, Rosberg a fost un anonim la locul lui dar care a condus bine si constant, iar Webber si Hamilton s-au “iubit” de doua ori, o data mai putin grav, iar a 2-a oara cu consecinte mai nasoale, de fiecare data Webber franand prea tarziu. Pacat de Hamilton care, dupa parerea mea, a facut deliciul cursei, facand cele mai spectaculoase depasiri, una din ele fiind chiar nebuna, asupra lui Rosberg, pe exteriorul unui viraj dintr-o sicana de 200+ la ora, si conducand in general foarte agresiv. De mentionat ca din trenuletul minune (cei 5 de mai sus), doar cei de la Ferrari nu au oprit si a 2-a oara, strategie care s-a dovedit pana la urma mai buna, primii 4 clasati terminand cursa cu o singura oprire, desi (de) la un moment dat cam toti au suferit din cauza pneurilor prea uzate.

Asadar, primul care a trecut prin dreptul steagului in carouri, fluturat cu fler de John Travolta, a fost Button. Victorie meritata pentru el, care a fost cel mai inspirat la alegerea momentului cand sa treaca pe slick-uri si care a condus 51 sau 52 de tururi pe un singur set de pneuri din compozitia mai moale, si nu oricum ci constant si rapid. A aratat ca se poate impune si la “echipa lui Hamilton” si a obtinut altfel pana in prezent victorii cu 3 echipe diferite, lucru care nu e deloc de neglijat. Al 2-lea a fost Kubica, oarecum anonim si solitar, cu exceptia momentelor cand a fost depasit de Button iar mai apoi l-a tinut in spate pe Hamilton. O gura de aer pentru un Renault cazut in mediocritate dupa sezonul 2006 dar care, mai nou, prin venirea lui Petrov la echipa, este sponsorizat de Lada. Da, ati citit bine, scrie Lada pe niste masini de Formula 1… Pe 3 a terminat Massa, un loc bun pentru el dupa o cursa modesta in care a avut multe probleme de aderenta pe spate, un loc bun dupa accidentul de anul trecut si un debut de sezon bun, cel mai bun al lui de cand concureaza, cu un loc 2 si un loc 3, fiind astfel singurul pilot cu doua podiumuri in primele doua curse. Pe 4 a fost Alonso, un loc bun avand in vedere ca la un moment dat a fost ultimul si ca si el a mers mult pe un set de pneuri moi, si nu oricum ci depasind multe masini in drumul spre pozitia a patra. Pe 5 a terminat Rosberg, primul dintre cei cu 2 opriri, din nou in fata lui Schumacher. Pe 6 s-a clasat Hamilton, scapat fara urmari grave din pietris dupa incidentul cu Webber. Pe 7 a urmat Liuzzi, prea putin bagat in seama de catre regizorul transmisiei, obtinand astfel un rezultat bun pentru Force India. Pe 8 a terminat Barrichello, si el cu o cursa fara prea multe evenimente, aducand cateva puncte pretioase echipei Williams. Pe 9 a incheiat Webber, eroul local, din pacate mai mult negativ in aceasta cursa, dupa ce a trebuit sa intre la boxe pentru un eleron nou in urma incidentului cu Hamilton, iar pe 10 s-a clasat Schumacher, acesta reusind sa il depaseasca pe de la Rosa pentru locul 10 cu doar cateva tururi inainte de final, cursa sa fiind insa compromisa de un ritm nu tocmai constant si rapid, de chinuiala in depasirea unor piloti incepatori in masini modeste si nu in ultimul rand de cele 3 opriri din timpul cursei, dintre care prima in chiar primul tur (as I said in the begining). Life is tough for the old champ… but he couldn’t care less :). Mai multe detalii despre cursa gasiti aici, aici si aici.

Urmeaza Marele Premiu al Malaeziei, un loc unde poate fi foarte cald sau deopotriva in care vremea poate sa aduca ploi masive, lucru care ar face cursa si mai interesanta. Primele antrenamente libere incep in doar 6 ore si ceva. C u around, peeps!

Hamilton’s Incident

March 29, 2010 By: WeeGee Category: Life, Media, Prostii, Sport

“Marea smecherie” (de care ziceam si aici) pe care a facut-o Lewis Hamilton vineri seara a aparut si pe net (actually after it happened). Acum… eu inteleg ca intr-o democratie sanatoasa nimeni nu ar trebuie sa fie mai presus de lege (ceea ce s-a si intamplat in cazul de fata), but really now? Impounding a car (a C 63 AMG even) for burnouts? Aren’t there like… some other bigger crimes to solve or investigate? Aveam o parerea mai buna despre Australia si nu credeam ca si ei sunt/au devenit un stat politienesc

A.C.A.B.

Racing in the Land Down Under

March 27, 2010 By: WeeGee Category: Cars, Media, Sport

Iata ca a venit timpul si pentru a doua cursa din 2010, Marele Premiu al Australiei (in caz ca nu stiti despre ce vorbesc aici, e vorba de Formula 1… d’oh!). Insa, inainte de calificarile de azi, mi-au atras atentia cateva lucruri conexe si/sau anexe, printre care:

– Virgin Racing a cerut (si primit) o… derogare de la FIA pentru a face modificari la masina/sasiu ca sa poata echipa monopostul cu un rezervor mai mare deoarece, se pare, nu e suficient de mare pentru ca masina sa termine cursele… :slap-my-forehead:. Eu stau si ma intreb… asa… daca baietii astia sunt in firea lor…? Cand au proiectat, testat, calculat, etc. masina, cum de le-a scapat acest “mic” detaliu? Au facut ce au facut si s-au… pe ei (se termina tot in “at”). Mai multe detalii aici si aici.

– In seara de dupa primele alergari libere (parca…), Lewis Hamilton a iesit la o plimbare pe strazile din Melbourne, altele decat cele inchise pentru cursa, si a facut cateva gogosi si/sau liniute cu un Mercedes. Probabil de plictiseala… Se zice ca, luat fiind la intrebari de politie dupa ce a fost oprit, Hamilton a marturisit “I hate this part right here…” si a intrebat “Why you wanna bust a brother?”, dar nu pot confirma prin linkuri sau “pe surse” aceste lucruri… Mai trist e faptul ca pilotii de F1 sunt implicati intr-o campanie de promovare a sigurantei circulatiei sau ceva de genul asta, lucru care nu da bine cu fapta sa. Si mai trist (parerea mea) e ca pilotii de F1 s-ar/s-au implica(t) in asemenea campanii, in timp ce ei gonesc cu 300 la ora, se dueleaza roata la roata si fac accidente la viteze de ti-ar scoate creierii din cap intr-o masina de serie/strada. Daaar… ei o fac doar pe circuit. Mai putin in unele cazuri, cum ar fi Montoya care a luat amenda pentru 200+ km/h in Franta. Sau Hamilton care a gonit similar “dans la pays over ze channel”, iar acum face fum prin Australia. Sau Schumacher care a luat un taxi, cu tot cu rolul de sofer si cu toata familia in el, si a fugit sa prinda un avion. Sau… well you get the idea. All of them being things of which I’m in favor, by the way :D. Despre patania lui Hamilton puteti citi aici si aici.

Apoi au urmat si calificarile, this very morning (here, in Iurup). Acelasi Hamilton a avut, se pare, ceva sechele de la evenimentul din ziua precedenta, si nu a reusit sa se califice in Q3, ramanand pe locul 11 pentru cursa de maine… sau cine stie ce alti factori au facut ca el sa scoata un timp slab in Q2… Dar sa incep cu inceputul. Se contureaza 4 echipe tari (Red Bull, Ferrari, McLaren si Mercedes), vreo 3 medii (Williams si Renault, Force India, Torro Rosso si Sauber, cele doua din urma ceva mai modeste), iar restul, cele noi practic (Lotus, Virgin si HRT) se plimba si incearca sa culeaga firmituri (dar e f bine ca exista). Iar acest fapt a fost oarecum confirmat si in calificari. Astfel ,in afara de Hamilton, cele 4 echipe bune si-a disputat primele 7 locuri pe grila. Din pacate pentru mine (si pentru el), Schumi a reusit sa fie the worst of the best, insa s-a calificat la sub o zecime in spatele colegului sau, reusind chiar in antrenamentele libere sa il si intreaca pe Rosberg, astfel mai echilibrand parca balanta. Pe 5 s-a clasat Massa, tot la circa jumatate de zecime in fata lui Rosberg, cei trei fiind astfel separati de doar o zecime, iar pe 4 s-a calificat “ze champ” Button, cam la 2 zecimi in fata celor doi de la Mercedes si a lui Massa. Podiumul a fost acaparat de cei doi de la Red Bull, Vettel reusind astfel al 2-lea pole position in acest an si suflandu-i prima pozitie eroului local Webber, iar pe 3 s-a clasat Alonso. Primi trei au fost cronometrati intr-un interval de 2 zecimi, insa parca au fost in alta cursa fata de restul, distanta dintre Alonso (pozitia a 3-a) si Button (pozitia a 4-a) fiind ceva mai mare de jumatate de secunda. Astfel, daca Webber si-a urmat foarte aproape colegul iar Schumi a facut la fel, obtinand astfel un rezultat destul de bun as zice, avand in vedere ca Mercedes a fost cam la o secunda in spatele Red Bull, ceea ce e inca un mare handicap, intre Alonso si Massa au fost peste 7 zecimi de secunda, ceea ce ne face sa credem ca Ferrari e aproape la fel de rapida ca Red Bull sau poate ceva mai inceata, cam ca un Mercedes. Depinde doar de care dintre limbile iberice o vorbeste pilotul… Mai multe detalii despre calificari gasiti aici si aici.

Pole Australia 2010

So, that being said, ne auzim dupa cursa de maine (ora 9, ora Romaniei… careful for the daylight savings :P).

Marco Melandri vs Seagull

October 19, 2009 By: WeeGee Category: Ciudatenii, Life, Moto, Sport

Cand gonesti cu peste 200 de km/h si esti direct expus mediului inconjurator, orice fel de impact poate avea consecinte grave (Felipe Massa stie), chiar si unul cu un ghem de puf si pene. In alergarile libere de vineri din cadrul MP al Australiei la MotoGP, Marco Melandri a lovit pe linia dreapta de la start/finish un pescarus, la aproximativ 300 km/h. Din fericire pentru el, ghinionista pasare a lovit in carenajul motocicletei (in partea frontala) si un pic inspre ghidon or so, rider-ul italian simtind o lovitura doar in mana/pumnul stang (cel putin asa pare din filmulet). Oricum, se putea mult mai rau… si se putea repeta evenimentul intrucat circuitul se afla chiar pe malul Pacificului.

Pentru a vedea/descarca filmuletul la o calitate mai buna dati click aici.