- BMW vinde inapoi catre Sauber (intrucat Qadbak nu a mai dat nici un semn si erau cam dubiosi).

- Toyota urmeaza sa isi vanda locul din din F1, lucru ce nu ar fi tocmai bun pentru Sauber (BMW), intrucat acestia din urma nu au locul asigurat, iar retragerea Toyota ar fi permis (re)intrarea echipei Sauber. Mai multe detalii aici.

- Williams vinde o cota mica din actiuni catre un investitor austriac.

- VW se gandeste sa devina motorist in F1 incepand cu 2012. Va trece Formula 1 la motoare Diesel si eu nu stiam? Serios vorbind acum, eu as vrea sa ii vad in F1 (si) ca si constructori. OK, au rupt concurenta in anduranta un deceniu (AUDI), de vreo 2-3 ani castiga si in WTCC (Seat), e timpul sa ridice stacheta. Parerea mea, hîc.

- Jacque-ass Villeneuve a vizitat Lotus si ar cam vrea un volan pentru la anul… Riiight…

- Ramanen tot intr-un registru canadian: din 2010 revine in calendarul competiei MP al Canadei, (tot) pe circuitul ce poarta numele tatalui celui de mai sus.

- Tot mai multe stiri si zvonuri zic ca Michael Schumacher va fi coechipierul lui Rosberg la Mercedes GP… nu are rost sa dau link-uri acum, sunt o droaie deja pe net legate de asta. Managerul lui zice ca e refacut dupa accidentul de motocicleta, ca e apt de curse si dornic de victorii. Eu zic ca nu e sanatos la cap daca se mai gandeste sa concureze in F1. Sa incerce alte competitii, pe 4 roti de preferat. Don’t get me wrong, I love the guy, dar ce vrea acum, sa alerge precum pilotii din anii 50 care erau in floarea varstei pe la 40 de ani ? Fangio a castigat ultimul titlu la 46 de ani. Cel mai varstinic pilot din F1 (imi scapa acum numele) a alergat la 58 de ani. FFS! Numai ca atunci alergau de 3 ori mai putine curse pe an decat acum, chiar daca fiecare in parte era mai lunga decat un GP actual. Atunci pilotii nu “sufereau” 3-4 g in viraje sau 5 g la franare… nici pe departe. Anyway, om trai si-om vedea, insa daca o sa il vad pe $chumacher la Mercedes GP la anul… “I’ll eat my own hair!”.

Formula 1 revine, dupa 4 saptamani de pauza, cu Marele Premiu al Europei, etapa ce se disputa pe circuitul din Valencia. La cateva zile dupa accidentul din Ungaria al lui Massa, cei de la Ferrari anuntau ca in locul sau va concura nimeni altul decat “tatal lor”. Apoi, dupa vreo doua saptamani, MS ajungea la concluzia ca nu poate face fata dpdv fizic la o cursa, asa ca renunta la revenire. Asa ca cei de la Ferrari nu au avut incotro si l-au nominalizat pe pilotul lor de teste (unul dintre ei), Luca Badoer, sa il inlocuiasca pe Massa. Unii au fost sceptici, myself included, dar eu cel putin eram subiectiv si dezamagit de faptul ca nu putea sa revina Schumacher. Altii aveau scepticismul fondat pe argumente concrete: Badoer nu a mai participat la o cursa oficiala de vreo… 9 ani, are 38 de ani, are multi km de teste dar o cursa e cu totul altceva, si, poate cel mai important, de cand s-au luat masuri de reducere a cheltuielilor si, implicit, s-au redus si orele si/sau km de teste pe parcursul anului (in timp ce sezonul este deschis), Badoer nu prea a apucat sa testeze masina de anul acesta decat in iarna (dar de atunci a fost imbunatatita destul), fapt pentru care el nu prea cunoaste masina.

Si a venit si momentul adevarului, prima lui cursa dupa multi multi ani. Unii faceau misto si ziceau ca mai bine il puneau pe Schumacher sa concureze intr-un Hyundai decat sa alerge Badoer, astfel gatul lui MS va rezista in cursa si rezultatul ar fi cam acelasi. Ei as… “rautacisme” au zis altii. Asa ca ieri si mai ales azi, in cadrul calificarilor, Luca Badoer le-a demonstrat de ce este in stare. El a reusit performanta de a se afla primul pe grila de start pentru cursa de maine. Asta daca luam grila si o parcurgem incepand de la coada. Badoer nu doar ca a fost ultimul astazi dar a fost cu o secunda si jumatate mai lent decat Jaime Alguersuari, spaniolul care la doar 19 ani a debutat in Formula 1 in Ungaria, cursa trecuta. Asta in conditiile in care experienta lui Badoer e net superioara si masina lui este peste medie, iar cea a lui Alguersuari e cam cea mai slaba. O secunda si jumatate pe tur in F1 e o eternitate. De fapt… cred ca pot sa spun “Jaime Alguersuari” mai repede decat poate Badoer sa faca un tur de circuit, si asta e chiar o performata (din partea mea)! Ramane astfel de vazut ce va face maine in cursa. Adica daca va lua unu sau mai multe tururi de la Hamilton, favoritul cursei de maine dupa ce a obtinut pole position si a aratat o forma buna si in alergarile libere, sau daca va propti Ferrari-ul sau intr-un zid sau, cine stie, poate va provoca un accident de zile mari. Pentru ca de mai mult nu il vad in stare. Cei de la Ferrari s-au cam impuscat singuri in picior cu Badoer, mai bine alergau doar cu Kimi si mai scuteau niste cheltuieli sau il puneau pe… pe oricine in locul lui Massa, ca tot aia ar fi fost. Sincer, Badoer nu cred ca o sa urce nici macar in top 10, decat printr-o minune, ce sa mai zic de puncte. E abonat aproape sigur la locul 20. Din 20. In felul asta toti pilotii ii vor putea spune in timpul cursei “Eat my exhaust, Badoer!”.

Adicatelea s-a razgandit, bre, la asta m-am referit. Si cat tam-tam s-a facut pe seama revenirii lui… si cat mi-as fi dorit sa il vad din nou concurand… si ce daca. Urmarile accidentului din februarie cu motocicleta se vad inca si acum, iar M$ (si mai ales gatul lui) se pare ca nu ar face fata unei curse de Formula 1. C’est la vie, toujours parchive… Mai multe detalii aici.

Asa arata joi noaptea prima pagina de pe formula1.com, iar eu nu mai pot de ras. Stiu ca poza asta o mai am pe blog aici, iar ea va ramane mereu, presupun, cu articolul care anunta revenirea lui, chiar si cand nu o sa mai fie principalul articol de pe site, dar eu tot nu mai pot de ras… Oare chiar nu se mai gaseste nici o alta poza cu Schummy, decat asta in care se baga si Miki in seama?! Oricum… I’m still laughing…

Sau cel putin asa se pare. Desi starea lui Felipe Massa se imbunatateste, Ferrari a anuntat ca (cel putin) pentru cursa viitoare (MP al Europei de la Valencia) locul ii va fi luat de nimeni altul decat Michael $chumacher. Nu e nimic 100% sigur – “Schummy” va face niste teste si se va decide ulterior ce si cum, insa sunt mari sanse ca acest lucru sa se intample. Mai multe detalii despre asta gasiti aici si aici.

S-a zis la un moment dat, printre altele, ca Schumacher era intr-o goana continua dupa recorduri. Maybe. Cert e ca a doborat multe si a ridicat stacheta foarte sus. Daca mai ramanea la Ferrari si in 2007 si 2008, la ce monopost a construit echipa in acei ani, e foarte probabil ca ar fi reusit sa treaca pragul celor 100 de victorii. Dar s-a oprit la 91. Cu una mai putin decat au reusit Prost si Senna impreuna.

Astazi a fost GP la motociclism viteza, in Olanda. Exceptia sezonului, marele premiu de la Assen se desfasoara sambata. Si tot astazi, la fel ca MS in F1, Rossi a mai doborat un record, in urma celei de-a 100-a victorii (la toate clasele/categoriile). Sau, mai bine zis, a ajuns la o cifra foarte rotunda. Daca va reusi sa egaleze/bata si recordul absolut al lui Giacomo Agostini (122 wins), ramane de vazut. Inca 22/23 de victorii… means quite a lot. But who knows what’s gonna be in the future. I’m sure he will try. Until then I’m just glad I lived to see this great man, rider, legend and god on wheels in action…

LE: youtube tributes of “The Doctor” here and here. At the end of the race, Rossi and some friends/guys from his fan club exposed a huge poster with a photo from every win of his so far. Neat one!

Se invarte(ste) roata in Formula 1. In poza de mai sus, Jenson Button il intrecea cu un tur pe campionul en-titre, Lewis Hamilton, in cursa de astazi de pe strazile monegasce. Anul trecut, in timp ce Lewis defila cu o relativa usurinta catre titlul de campion, Jenson era undeva in coada clasamentului si era etichetat drept expirat de catre gurile rele si chiar de o parte din presa britanica, aceeasi presa care atunci il slavea pe Hamilton, iar anul acesta se intampla cam invers, relativ la cei doi piloti englezi (deh, presa poate fii de kko oriunde). Gratie schimbarilor de regulament din acest an, cei de la echipa Brawn GP, nascuta din defuncta Honda, au dezvoltat o masina care este exact opusul celei de anul trecut, “ajutati” pe de o parte de faptul ca s-au concentrat inca din sezonul trecut pe masina din acest an, si pe de alta parte de o minte luminata in ale ingineriei, cum este cel al carui nume il poarta echipa. Astfel, ca urmare a acestor lucruri, Button domina acest sezon, avand 5 victorii in primele 6 curse, un debut de sezon ce aminteste de cel al lui Schumacher si Ferrari din 2004 sau de cel al lui Mansell si Williams din 1992, in toate cele 3 cazuri, desigur, masina si echipa avand un aport foarte mare la succesele celor trei. Desi au debutat catastrofal in acest sezon, s-a vazut ca Ferrari au schimbat foaia si s-au adaptat noilor reguli repede si din mers, si au reusit sa aiba o evolutie buna astazi, fiind clar cea mai buna masina dupa monopostul Brawn GP, insa acestia (the reds) sunt inca cu mult in urma lui Jenson & Co. Ramane de vazut, mai ales ca F1 revine pe circuite “normale”, cine va mai progresa si cine va regresa, si, per total, ce se va mai intampla, insa, cred totusi ca lui Button si echipei sale nu ii mai pot scapa titlul anul acesta. Chiar daca nu a trecut decat o treime din campionat si diferenta de puncte nu este insurmontabila, pur si simplu sunt mult prea buni in comparatie cu restul echipelor.

In incheiere, la finalul cursei, JB a facut cateva sute bune de metri pe jos, in alergare, de la locul unde a lasat masina pana la podiumul de premiere (lucru deloc de neglijat, avand in vedere ce efort presupune o cursa de F1), ca sa salute parca si partea de public pe care nu a avut cum sa nu o omita dupa terminarea cursei. Un mic bobarnac dat parca lui Mansell, compatriotul sau, care dupa duelul cu Senna din 1992, in care acesta din urma l-a tinut in spatele lui pana la finalul cursei, nedandu-i lui Mansell satisfactia realizarii celei de-a 6-a victorii din 6 curse pana atunci, in acel sezon, abia se mai tinea pe picioare.

Un banal campion impreuna cu mult mai celebrul sau prieten…

via Formula1.com, 10x to Josh for showing it to me.